一说到铁路，我们马上想到了西方的工业革命。1814年斯蒂芬孙制作了一台以蒸汽为动力的蒸汽机车，标志着人类机械火车时代的到来。从此铁路才出现在人们的视野中。
但是可能很多人并不知道，铁路并不是近代的产物。早在两千多年前，希腊就有用马做为动力的轨道车。
而中国最早的铁路，出现在2200年前的秦朝，更是比希腊还要早两百年。熟悉本站的，可能之前看过本站写的《秦始皇一统天下原来和这些都有关系？》。其中说了秦朝的流水线作业。而今天我们要说的秦朝铁路，同样是流水线上跨时代的产物。
近年来，考古学家在河南南阳的一个山区发现了一个庞大的路网系统，经过C14的鉴定，这个路网系统大概修建于2200年前，也就是秦始皇统一中国的那个时间段。经过大规模的发掘以及深入的研究，专家们认为这是人类史上第一条“铁路网”！
这些铁路的“铁轨”是用质地极其坚硬的木材，经过防腐处理以后制成的。说是铁路其实更准确的说应该是“木路”才对，这些铁路的样式和现代铁路完全相同，都是有铁轨、枕木组成。虽然已经经历了两千多年的风风雨雨，但是路基依然非常结实，可惜枕木已经严重腐朽。不过我们依然可以从遗迹中看出当年这条轨道的风貌——枕木之间的距离非常不适合人的尺度，枕木之间跨一步比较费劲，跨两步又显得拘谨。经过专家们实验，枕木间的距离正好适合马的步子！也就是说，这条轨道的修建，是为了让马车更好地通行。
在中学历史笔记中就写了秦始皇统一六国之后实行“车同轨，书同文”秦朝制定车同轨法令，能够使全国各地的道路在几年之内压成宽度一样的硬地车道，不仅能够减少商品和旅客运输过程的成本，而且有利于帝国军队有能力带着物资快速到全国任何郡县。所以，车同轨是秦国统一的重要战略举措。估计当时的车同轨更应该指的是这种铁路。
为什么修建这些铁路
关于这个问题，有不少专家认为，这个庞大“铁路网”是秦始皇灭楚国时修建的，目的是进行后勤补给。秦灭楚国，动用了60万军队，后勤补给需求量一定很大，于是修建了这个全国性的“铁路网”。
因为当年商鞅变法的最主要目的就是为战争服务，商鞅把整个秦国变成一部巨大的战争机器。那么修建这些铁路就理所应当。在史书里对于这些军用铁路没有任何的记载，这些效率极高的铁路在当年应该属于军事机密吧，书籍里没有记载也合情合理。
那么这些铁路又为何失传了呢？
据推断，很有可能是秦朝末年的战乱导致这些路网被大量破坏。而灭了秦朝的汉朝又是一个极度缺乏马匹的朝代，因此这些利用马作为动力的路网自然也就没有了用武之地。
没有了动力，这些铁路基本就成了摆设。维护它们还需要大量的人力、物力，因此逐渐的就被废弃掉了。
就如同秦朝消失的流水线，我们不禁为老祖宗的智慧感到骄傲，又为后代的失传感慨万千。
